Перевозчики из Казахстана и Кыргызстана угрожают российскому рынку больше китайских

Казахстанские и киргизские перевозчики представляют более серьезную угрозу для российской транспортной отрасли, чем китайские компании. Об этом заявил директор по транспорту "Национального перевозчика" Евгений Большаков на выставке Logistika EXPO. С 1 сентября 2025 года будут легализованы каботажные перевозки в рамках ЕАЭС, но российские компании окажутся в неравных условиях конкуренции. Себестоимость фрахта у российских перевозчиков составляет 2,53 рубля при существенно выросших расходах - лизинговые платежи достигают 27%, обслуживание парка подорожало на 20%. Зарплаты водителей в России - 170-180 тысяч рублей, в Кыргызстане - около 40 тысяч, в Казахстане - порядка 100 тысяч рублей. При этом иностранные перевозчики массово нарушают правила: не фиксируются системами контроля, не платят штрафы за перегруз и проезд по МКАД. Большаков предупредил, что без наведения порядка российская транспортная отрасль может повторить судьбу строительной - потерять рынок и кадры. Эксперт предложил внедрить действенную систему учета каботажных перевозок (лимит три рейса до выезда из РФ) и эффективный механизм взимания штрафов с иностранных перевозчиков. Решение проблем с партнерами по ЕАЭС повлияет и на ситуацию с китайскими перевозчиками, которые пока активны в основном на Дальнем Востоке и в Сибири.